Het Haldex-systeem werd in de jaren tachtig ontwikkeld door Sigge Johansson, een ingenieur bij SAAB. Het concept werd later verkocht aan Haldex en voor het eerst toegepast door Volkswagen. De eerste generatie van het Haldex-systeem is onder andere te vinden in de Audi TT 8N, Audi A3 8L en Volkswagen Golf IV. Volkswagen gebruikt hiervoor de commerciële benaming ‘4Motion’, terwijl Audi de naam ‘quattro’ hanteert. De ontwikkeling van Haldex loopt inmiddels tot en met de vijfde generatie, zoals toegepast in de laatste versie van de Audi TT. Zie de video voor de werking en historie.
De eerste generatie Haldex verdeelt het aandrijfkoppel standaard voor 90% naar de voorwielen en 10% naar de achterwielen. Bij tractieverlies wordt via een oliedrukgestuurde koppeling het koppel naar de achterwielen verhoogd, tot maximaal een 50/50-verdeling. Het Torsen-systeem daarentegen kan het koppel continu variëren, bijvoorbeeld van 80/20 tot 20/80, afhankelijk van de omstandigheden.
Haldex versus Torsen: 2 verschillende quattro systemen bij Audi
Een belangrijk onderscheid tussen de Haldex- en Torsen-systemen is de wijze van aandrijving. Een Audi quattro met Haldex-techniek (zoals de TT en A3) is in de basis voorwielaangedreven. Vierwielaandrijving wordt pas ingeschakeld wanneer dit noodzakelijk is, bijvoorbeeld bij verlies van tractie. Dit in tegenstelling tot quattro-modellen met het Torsen-systeem (vanaf de Audi A4), waarbij permanent vierwielaandrijving aanwezig is en het aandrijfkoppel flexibel tussen voor- en achteras wordt verdeeld.
Voordelen van het Haldex-systeem:
- Lager brandstofverbruik
- Lager gewicht
- Betere gewichtsverdeling door de achterin geplaatste Haldex-unit
Nadelen van het Haldex-systeem:
- Niet permanent vierwielaangedreven
- Regelmatig onderhoud vereist (olieverversing)
- Maximaal 50% van het koppel naar de achterwielen
Beide systemen hebben dus zo hun specifieke voor- en nadelen, afhankelijk van het beoogde gebruik en de rijomstandigheden. Meer hierover in de video inclusief een mooi visueel vergelijk aan het einde.
Wil je er echt in duiken dan kun je de SSP206 Haldex zelfstudie doornemen (zoek op “SSP 206 Audi pdf”). Ook zijn er online nog veel meer video’s te vinden met de uitleg van de werking, hoe het onderhoud te doen en meer.
© Header foto: Audi AG